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ISEA 協(xié)議首先闡明“通氣測試"、“校準檢查"和“*校準"之間的區(qū)別：
“通氣測試"（功能檢查）被定義為一種定性檢查，其中傳感器在一定時間和濃度下暴露于挑戰(zhàn)氣體中，以至少將所有警報激活到較低的警報設(shè)置。了解此類定性測試不具備的功能非常重要。測試確認氣體能夠到達傳感器，當(dāng)傳感器暴露在氣體中時，傳感器會做出響應(yīng)，施加氣體后的響應(yīng)時間（報警時間）在正常范圍內(nèi)，并且警報被激活并正常工作. 但是，定性功能測試不會驗證傳感器在暴露于氣體時讀數(shù)或輸出的準確性。
“校準檢查"是一種定量測試，使用已知濃度測試氣體的可追溯源來驗證傳感器的響應(yīng)是否在制造商可接受的范圍內(nèi)。例如，制造商可能會zhiding經(jīng)過適當(dāng)校準的儀器的讀數(shù)應(yīng)在所用氣體值的 ±10% 以內(nèi)。如果這是合格/不合格標(biāo)準，當(dāng) 20 ppm H2S 應(yīng)用于儀器時，讀數(shù)必須穩(wěn)定在 18 ppm 和 22 ppm 之間才能通過測試。應(yīng)該強調(diào)的是，這些通過/失敗標(biāo)準是制造商指南。不同的制造商可以自由發(fā)布不同的要求。
“*校準"被定義為調(diào)整儀器的響應(yīng)以匹配與已知可追蹤的測試氣體濃度相比的期望值。同樣，校準程序，包括使用的氣體濃度、使用的氣體使用方法以及用于調(diào)整讀數(shù)的方法，均由制造商確定。
該聲明繼續(xù)推薦驗證儀器可操作性的頻率：
在每天使用前，應(yīng)根據(jù)制造商的說明使用適當(dāng)?shù)臏y試氣體對直讀便攜式氣體監(jiān)測儀進行“通氣測試"（功能測試）或“校準檢查"。
任何未通過測試的儀器在進一步使用或停止使用之前必須通過“*校準"程序進行調(diào)整。如果懷疑存在可能影響儀器性能的環(huán)境條件，例如傳感器中毒，則應(yīng)更頻繁地進行校準驗證。
應(yīng)按照制造商的要求進行“*校準"。然而，如上所述，只要測試表明需要調(diào)整，就應(yīng)該進行“*校準"。即使儀器尚未“到期"進行“*校準"，如果儀器未能通過“通氣測試"或“校準檢查"，則必須在進一步使用前進行校準調(diào)整。
某些條件和事件可能會對傳感器和/或整個儀器的性能產(chǎn)生不利影響。有時，對性能的損害和影響是liganjianying的。有時，潛在的損害本質(zhì)上是慢性的，并且會隨著時間的推移而發(fā)生。但是，當(dāng)儀器停止正常工作時，它會很快發(fā)生。
ISEA 協(xié)議提供了可能對傳感器產(chǎn)生不利影響并觸發(fā)需要更頻繁驗證的條件列表：
1.長期暴露于并在j端環(huán)境條件下使用，例如高溫/低溫和濕度，以及高濃度的空氣中顆粒物。
2.暴露于高（超范圍）濃度的目標(biāo)氣體和蒸汽。
三、催化熱珠BW氣體報警儀MCXL-XWHM-Y-CN的 LEL 傳感器慢性或急性暴露于毒物和抑制劑。
1.電化學(xué)有毒氣體傳感器長期或急性暴露于溶劑蒸氣和強腐蝕性氣體。
2.惡劣的儲存和操作條件，例如當(dāng)便攜式氣體監(jiān)測儀掉落在堅硬的表面上或浸沒在液體中時。顯示器的正常處理/推擠會隨著時間的推移產(chǎn)生足夠的振動或沖擊，從而影響電子元件和電路。
3.監(jiān)護人的監(jiān)護權(quán)變更。
七. 可能對傳感器產(chǎn)生不利影響的工作條件變化。
八. 可能影響顯示器性能的任何其他條件
碰撞測試
沖擊測試，也稱為功能測試，應(yīng)在每天使用開始時進行。此程序測試德爾格X-am5000氣體探測器的警報器和傳感器，以確保它們正常工作。該測試將檢測器暴露于超過每個傳感器的zui低警報設(shè)置點的已知氣體濃度。通氣測試驗證傳感器和警報功能，但不驗證儀器的準確性（您必須依靠校準來確保準確性）。要確定哪種校準氣體適合您的儀器，請參閱制造商的說明手冊。
如果儀器未通過通氣測試，則應(yīng)立即進行完整的校準才能投入使用。盡管新的氣體檢測儀在從制造商寄出時最常進行校準，但在shou次投入使用之前仍需要進行通氣測試/校準，以確保其在運輸過程中沒有損壞。查閱制造商的說明手冊以確定制造商建議的過程。
校準
OSHA 公告 SHIB 05-04-2004 將校準定義為“儀器相對于已知氣體濃度的測量精度。氣體檢測器通過將傳感器的響應(yīng)與已知濃度的校準氣體產(chǎn)生的響應(yīng)進行比較來測量空氣樣品中氣體的濃度。儀器對校準氣體的響應(yīng)用作測量標(biāo)度或參考點。" 由于這種傳感器響應(yīng)，公告強調(diào)需要在與監(jiān)測器相同的環(huán)境條件下校準儀器，以幫助確保準確的氣體濃度讀數(shù)。
儀器的傳感器會隨著時間的推移和重復(fù)使用而退化。校準過程使儀器有機會進行自我校正，從而準確反映傳感器的靈敏度水平。一旦傳感器不再能夠準確讀取濃度值，它的使用壽命就結(jié)束了，需要更換以便儀器通過校準。此外，任何時候探測器跌落或損壞都應(yīng)重新校準。
類型：
有兩種驗證儀器精度的方法：功能或通氣測試和*校準，每種方法都適用于特定條件。通氣測試通過將儀器暴露在已知濃度的測試氣體中來驗證校準。儀器讀數(shù)與實際存在的氣體量（如鋼瓶上所示）進行比較。如果儀器的響應(yīng)在實際濃度的可接受容差范圍內(nèi)，則驗證其校準。（注意：建議用戶與檢測設(shè)備制造商核對可接受的公差范圍。）在進行通氣測試之前應(yīng)將儀器“歸零"，以便更準確地顯示通氣測試結(jié)果。進行通氣測試時，測試氣體濃度應(yīng)足夠高以觸發(fā)儀器警報。
如果通氣測試結(jié)果不在可接受范圍內(nèi)，則必須執(zhí)行全面校準。*校準是將儀器讀數(shù)調(diào)整為與已知濃度（通常為認證標(biāo)準）一致的測試氣體。為了驗證準確性，校準氣體應(yīng)始終獲得美國國家標(biāo)準與技術(shù)研究院 (NIST) 的認證并可追溯。在大多數(shù)情況下，只有在儀器未通過通氣測試或維修后才需要進行全面校準。完整的校準和通氣測試應(yīng)在清潔的新鮮空氣環(huán)境中進行。
何時進行通氣測試以及何時進行校準？
過去，人們常常對正確的校準程序和頻率感到困惑。為了澄清這個問題，國際安全設(shè)備協(xié)會（ISEA）發(fā)布了一份關(guān)于儀器校準的立場聲明，指出“在每天使用前，應(yīng)按照制造商的說明對直讀便攜式氣體監(jiān)測儀進行通氣測試或全面校準，使用合適的測試氣體。" 如果儀器未通過通氣測試，則必須在使用前通過全面校準進行調(diào)整。
如果懷疑可能影響儀器性能的環(huán)境條件（例如傳感器中毒），ISEA 建議更頻繁地進行測試。ISEA 允許在某些條件下進行較少頻率的校準驗證（見下文），但測試之間的間隔不應(yīng)超過 30 天。
根據(jù)ISEA，如果滿足以下標(biāo)準，則可以適當(dāng)降低驗證頻率：
? 在預(yù)定環(huán)境中至少 10 天的初次使用期間，每天都要驗證校準以確?？諝庵袥]有任何物質(zhì)使傳感器中毒。初次使用的時間必須足夠長，以確保傳感器暴露在可能對傳感器產(chǎn)生不利影響的所有條件下。
? 如果測試表明不需要調(diào)整，檢查間隔可以延長，但不應(yīng)超過 30 天。
? 校準儀器時，請始終遵循儀器用戶手冊中制造商推薦的校準頻率和程序。
重要定義：
碰撞測試 。氣體檢測儀器是潛在的救生設(shè)備。驗證傳感器和警報是否正常工作的wei一方法是執(zhí)行通氣測試。通氣測試是將安裝的傳感器短暫暴露于高于低警報設(shè)置點的預(yù)期校準氣體濃度的過程。也稱為“功能測試"，通氣測試檢查傳感器和警報功能，但不測量傳感器精度，并且在通氣測試期間不對儀器進行任何調(diào)整。
零。調(diào)零將每個安裝的傳感器設(shè)置為將環(huán)境空氣識別為清潔空氣。如果環(huán)境空氣不是真正干凈的空氣，則任何存在的且與安裝的傳感器類型相關(guān)的氣體都將被測量并顯示為零。在設(shè)備在真正新鮮空氣中或使用零氣缸正確歸零之前，讀數(shù)將不準確。
校準。隨著時間的推移，所有傳感器都會逐漸退化。如果沒有定期校準，儀器使用期間的傳感器讀數(shù)將無法準確顯示真實的氣體濃度。在校準過程中，儀器會自我調(diào)整，以便傳感器保持正確測量和準確顯示氣體濃度值的能力。當(dāng)傳感器退化超過可接受的水平時，它已達到其使用壽命并且將不再通過校準。
峰值讀數(shù)。儀器存儲檢測到的最高氣體讀數(shù)，即“峰值讀數(shù)"或“峰值"。通氣測試和校準通常會記錄新的峰值讀數(shù)。因此，清除峰值讀數(shù)應(yīng)遵循每次校準。儀器操作員還可能希望在通氣測試之后、位置改變之前或警報被解決和清除之后清除峰值讀數(shù)。
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